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       95315防伪标签网www.95315.org讯 轻点鼠标，点击确认。昨日下午3时，市民陈先生打开深圳交警网站，完成了私家车停驶的申请。2月27日，深圳迈入了200万辆汽车时代，汽车保有量跃居全国第二，城市道路资源、大气环境质量再次面临严峻考验。3月4日，深圳17家社会团体和民间组织联合发起了“爱我深圳，停用少用，绿色出行”行动，得到了政府部门、社会群众的积极响应和支持。截至昨日下午6时，共有8846辆机动车通过互联网申请了绿色出行，其中8738辆是个人申请。

　　城市发展的悖论已让深圳纠结多年：一方面，政府着力提高人民生活的幸福指数，生活水平日益提高的人们，购车需求越来越强烈;另一方面，受客观因素的限制，道路环境对汽车总量的承受力有限。该如何解决这一矛盾?是限制购车，还是限制车辆出行?改革开放的深圳向两个常规选择同时说“不”。从交通事故快处快赔到交通诱导出行再到绿色出行，多年来，深圳不断创新社会管理方式，倡导绿色出行，推行“交通自治”理念，为城市再创了一条可持续发展之路。

　　2006年10月1日，深圳在全国率先推行“交通事故快处快赔”，市民遇到轻微事故无需再等交警处理，可由当事双方签订快处快赔协议书，自行协商解决，以最大程度上减轻事故对城市交通的影响。从这一天起，深圳市民开始逐渐习惯“交通自治”。2007年，深圳多条地铁开展全面建设，为市民绿色出行创造条件。2009年开始，“交通自治”内涵得以丰富，自愿+义务为基础，深圳大力倡导绿色出行。这一年，交警部门强化了交通出行诱导服务，广泛设置交通诱导屏，通过媒体实时发布路面交通状况，引导市民自觉避让拥堵道路，乘坐公交出行。同时，警方强化繁忙路段交通管理，适时管制，强化义务色彩。2010年11月，“交通事故快处快赔”推出新举措，在自愿的原则上强化义务，小事故不快撤离造成交通堵塞要被罚款500元。2011年7月，深圳大运会开幕在即，深圳市委书记王荣向市民发出了呼吁“绿色出行，停用少用，给力大运”。在大型国际赛事交通保障工作中，深圳再次大胆创新，强势推行公民“交通自治”理念：机动车单双号限行不采取行政强制措施，改为自愿申报停驶。

　　6年来，“绿色出行”、“交通自治”的理念在深圳日渐深入人心。2011年大运会期间，深圳有逾43万辆汽车主动申报停驶，其中92%是私家车。公民自治意识让世界动容。截至今年2月底，深圳共建立快速快赔理赔中心44个，6年来，累计210763起轻微交通事故，事主选择了快处快赔的处理方式。

　　6年来，在深圳交警的不懈努力下，在市民踊跃“交通自治”的助推下，深圳交通管理创造了一个又一个奇迹。

　　2007年3月，深圳机动车保有量突破100万辆，车辆密度已超国际警戒值。这一年，深圳地铁全面施工，多条道路实施改造，虽然深圳拥堵警情数大幅提高，但城市交通依旧可控，车辆通行相比全国同等城市远为畅顺;2010年11月，深圳机动车突破170万辆。但2011年，深圳交通拥堵警情不升反降，拥堵警情数甚至低于2007年拥堵警情数。2009年全市主干道平均时速为47.7km/h，2010年为46.2km/h，时速仅略有下降，但2011年平均时速上升至51.1km/h。

　　如今，依托市民志愿与文明的特质，深圳正着手建设“志愿者之城”; 如今，在社会团体、民间组织的倡导下，“绿色出行”正在深圳形成长效机制。推行“交通自治”，深圳要再创奇迹：在世界上有这么一个城市，尽管汽车保有量不断攀升，却因为市民的文明与志愿，使得路面车辆始终保持在可控范围，城市交通畅顺、空气清新爽洁。